Finalizan los trabajos de reparación del túnel subfluvial Santa Fe-Paraná
La última etapa de la obra de repavimentación y trabajos en rampas y asfalto del túnel Raúl Uranga-Carlos Sylvestre Begnis se termina esta semana
La última etapa de la obra de repavimentación de calzadas y trabajos en rampas y asfalto del túnel subfluvial Raúl Uranga-Carlos Sylvestre Begnis, que vincula las ciudades de Paraná y Santa Fe, se terminará este jueves, según informaron autoridades del Ente Interprovincial.
Los trabajos comenzaron el pasado 27 de enero y tienen una inversión de unos 25 millones de pesos de los gobiernos de Santa Fe y Entre Ríos.
La representante del Gobierno de Santa Fe en esa entidad, Karina Rotela, explicó que “además de sostener sus costos de funcionamiento y mantenimiento, el túnel lleva adelante diversas obras de arquitectura y modernización”.
Detalló el desarrollo del Complejo Social, el nuevo Centro de Interpretación y la nueva subestación transformadora de energía eléctrica, además del proyecto en el túnel.
La obra incluye un fresado completo de la carpeta de rodamiento existente en ambas rampas de acceso; el sellado tipo puente de grietas y fisuras; y la impermeabilización de juntas transversales de soleras constitutivas de las rampas de acceso al entubado de Paraná.
También se realizan trabajos en ambas vinculaciones entre las rampas y el viaducto; en las zonas de transición entre rampas y pavimento exterior; en las fisuras superficiales; y la disposición de una geomalla para evitar la fisuración producto de juntas de soleras.
La obra en el túnel requiere una inversión de $ 24.866.374 pesos de los gobiernos de Santa Fe y Entre Ríos.
Además, incluye la pavimentación, demarcación y balizamiento vial en todo el enlace; y la recuperación integral de la calzada de hormigón en los accesos.
Por su parte, el representante entrerriano del ente, Martin Uranga, explicó que del lado de Paraná la rampa de acceso “es un sector con dificultades ya que originalmente no se construyó un adecuado sistema de drenaje que evacue aguas freáticas (subterráneas)”.
“Esto provoca deterioros constantes que, ante la imposibilidad de interrumpir por mucho tiempo el flujo vehicular, debía ser abordado con reparaciones rápidas y periódicas”, pero aclaró que “esta obra busca resolverlo de manera definitiva”.
En la zona de Entre Ríos, los trabajos en las rampas de hormigón, en el asfalto y en las calzadas del viaducto comenzaron este último domingo. Desde la dirección técnica del ente pidieron a los usuarios “transitar con precaución”, y enfatizaron que los camiones tendrán “restringido el paso” hasta que finalicen los operativos.
Imágenes por: Cortesía Gobierno de Santa Fe