Paris prohibe los monopatines eléctricos y apunta a las camionetas: los motivos
El referéndum busca triplicar las tarifas de estacionamiento de camionetas en el centro de la ciudad, tras la reciente prohibición del uso de monopatines eléctricos
Este domingo, los parisinos deciden el destino de las camionetas y vehículos de gran porte en el centro de la ciudad. El referéndum propone triplicar las tarifas de estacionamiento, generando inquietud en la industria automotriz y gobiernos municipales de Europa. Esta medida es el último esfuerzo de París para reducir el tráfico en la capital, tras la reciente prohibición de monopatines eléctricos.
Si la propuesta se aprueba, los conductores de camionetas y SUVs enfrentarán tarifas de estacionamiento cercanas a los 20 dólares por hora. Una simple vuelta de compras podría costar 100 dólares solo por estacionar.
La alcaldesa Anne Hidalgo, defensora de medidas proambientales, argumenta que las camionetas representan riesgos para la seguridad vial, emiten contaminantes y contribuyen al cambio climático. Cita informes que indican que son un 20% más contaminantes que los autos promedio, y que un peatón atropellado por una camioneta tiene el doble de probabilidades de morir que si fuera atropellado por un automóvil estándar.
Los críticos, como Pierre Chasseray de “40 millones de motorizados”, rechazan la propuesta, alegando que penaliza a las familias. Sin embargo, los defensores señalan el crecimiento desmedido de las camionetas en tamaño y peso en los últimos años, llamando a esta tendencia una “epidemia de autobesidad”.
El referéndum, simbólicamente significativo, podría influir en otras ciudades europeas. La votación sugiere que la propuesta será aprobada, ya que los votantes en París capital, donde las camionetas son menos comunes, superan a los propietarios de estos vehículos en los suburbios.
La propuesta contempla tarifas elevadas para camionetas que no son propiedad de parisinos y pesan más de 1.6 toneladas (o 2 toneladas para vehículos eléctricos). Quienes viven o trabajan en la ciudad y tienen permisos de estacionamiento quedarían exentos.
Philipp Rode, CEO de LSE Cities, destaca la importancia simbólica del referéndum y cómo París continúa liderando en innovación urbana. La industria automotriz está atenta, ya que las decisiones de las ciudades europeas tienden a marcar tendencia.
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