Los primeros recortes de precios de Tesla, el 12 de enero, fueron bruscos y repentinos, y siguen resonando.

Tras dos recortes más en los precios del Model 3 de Tesla, el precio empieza en US$42.990. Con el crédito fiscal estadounidense  de US$7.500 para VE, el precio bajaría a US$35.500, casi US$12.500 menos que el precio medio que se paga por un vehículo nuevo en Estados Unidos.

El Model 3 ha cruzado claramente la línea de competencia. El precio inicial, sin créditos ni ahorro de combustible, se sitúa ahora US$800 por debajo del BMW Serie 3 más barato, uno de sus competidores más cercanos.

Según informa la prestigiosa revista Bloomberg: “Ford Motor Co. no tardó en rebajar los precios de su Mustang Mach-E eléctrico. Lucid Group Inc. ofreció descuentos de US$7.500 y Rivian Automotive Inc. anunció más despidos. General Motors Co. tiene previsto lanzar versiones eléctricas de sus todoterrenos Chevrolet Blazer y Equinox a finales de este año, justo en medio de la primera guerra de precios de vehículos eléctricos en Estados Unidos”.

En cambio los precios de los coches de gasolina se han movido en sentido contrario, ya que el costo medio de un vehículo nuevo ha subido más de US$10.000 desde el inicio de la pandemia, hasta US$47.920 en enero.

Estos aumentos se deben a varios motivos: la escasez de chips informáticos, la inflación de las materias primas y las decisiones deliberadas de los fabricantes de mantener los inventarios bajos y los precios altos aprovechando para invertir mucho en el desarrollo de coches eléctricos.

Elon Musk se destaca por la versatilidad en sus precios; son �

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